Japonská značka Honda oznámila, že po roku 2021 opustí Formulu 1. Ide o celkom prekvapujúcu a šokujúcu správu. Mnohí fanúšikovia určite chceli vidieť, kam sa výkonnosť a spoľahlivosť motorov Honda posunie. Ukázať nám to môže už len v budúcej sezóne.
Red Bull a jeho sesterský tím AlphaTauri sa tak dostávajú do neľahkej situácie, pretože si budú musieť nájsť nového dodávateľa motorov. Mercedes môžeme takmer s určitosťou vylúčiť, keďže týmto krokom by si nemecký tím vytvoril z Red Bullu neľahkého súpera v boji o čelo. Reálna možnosť nie je ani Ferrari, od ktorého sa v roku 2022 očakáva návrat na popredné priečky. Zostáva tak Renault. Šéf francúzskeho tímu Cyril Abiteboul sa nechal počuť, že je ochotný dodať Red Bullu a AlphaTauri svoje motory. Otázka však je, či má rakúska stajňa záujem obnoviť spoluprácu s Renaultom. Nezabúdajme, že tieto dve značky sa v roku 2018 nerozišli v dobrom. Ak si však Red Bull nedokáže nájsť žiadneho dodávateľa, Renault, ktorý má momentálne najmenej zákazníkov (žiadneho, pozn.red) bude povinný zabezpečiť týmto stajniam svoje motory. Red Bull sa však môže poobzerať sa aj po iných možnostiach a môže staviť na úplne iné motory. Uvidíme, ako sa Red Bull a AlphaTauri nakoniec rozhodnú.
MCLAREN HONDA (2015 – 2017)
V roku 2014 forma McLarenu postupne klesala smerom dole, a tak sa vedenie rozhodlo presedlať z Mercedesu na Hondu. Cieľ bol jasný – vrátiť sa do boja o titul. Stal sa však presný opak. Honda postavila slabý a nespoľahlivý motor, čím sa McLaren prepadol na chvost štartového poľa. Horšie na tom bola už len Marussia, ktorá permanentne obsadzovala posledné priečky. Namiesto úspechu museli Japonci znášať kritiku od svojich jazdcov – hlavne Fernanda Alonsa, ktorý na VC Japonska dokonca označil svoj motor ako GP2 engine. Občas sa tímu podarilo nazbierať body, no väčšinou im k tomu pomohli okolností. V roku 2015 z toho bola len predposledná deviata priečka v pohári konštruktérov.
V nasledujúcej sezóne sa Honda zlepšila. McLaren bodoval častejšie a v pohári konštruktérov obsadil šiestu priečku. Počas sezóny zaznamenali pár pekných momentov, napríklad Jenson Button v rakúskej kvalifikácii obsadil piatu priečku a po penalizácii niektorých jazdcov štartoval tretí. Nestratil sa ani Fernando Alonso – práve naopak. Práve on dokázal vytiahnuť tím vyššie. Piate miesta na VC Monaka a VC USA sú toho dôkazom. Celkovo McLaren nazbieral 76 bodov – o 49 viac ako predošlý ročník!
Po dobrej sezóne 2016 značka z Wokingu verila v ďalšie napredovanie. Nestalo sa. Namiesto toho sa McLaren-Honda dostali do podobnej situácie ako v roku 2015, ak nie ešte horšej. Motor bol opäť veľmi nespoľahlivý, veď už v ôsmich pretekoch McLaren prekročil limit beztrestného vymenenia komponentov a nasledovali penalizácie. Práve tu sa aj prvýkrát v sezóne podarilo prísť do cieľa obidvom monopostom, kde získali aj prvé body zásluhou Fernanda Alonsa. Vzťahy medzi McLarenom a Hondou boli čoraz horšie a aj keď v ďalšom priebehu sezóny prišlo zlepšenie, napokon padlo rozhodnutie, že sa cesty týchto dvoch značiek po sezóne rozdelia. McLaren sa dohodol s Renaultom a Honda s Toro Rosso. Ešte na začiatku sezóny 2017 sa s japonským dodávateľom dohodol Sauber. Tímu sa však zmenilo vedenie a rozhodli sa dohodu s Hondou zrušiť. Po nadviazaní spolupráce s Toro Rosso to však Japoncov nemuselo mrzieť.
RED BULL A TORO ROSSO/ALPHATAURI (2018 – 2020)
Spolupráca Toro Rosso-Honda bol test pre Red Bull. Čakalo ich totiž ťažké rozhodovanie, či si ponechajú motory Renault, ktoré neprinášali tímu veľa nadšenia, alebo to skúsia s Hondou. Toro Rosso ich presvedčilo k druhej voľbe. Už v druhých pretekoch sezóny zaznamenalo štvrté miesto zásluhou Pierra Gaslyho, čo znamenalo najlepší výsledok pre Hondu od svojho návratu. Toro Rosso síce nebodovalo často, no ak sa im to podarilo, odchádzali s relatívne veľkým bodovým prínosom. V pohári konštruktérov síce obsadilo “Béčko” Red Bullu predposledné miesto, no Honda ukázala progres a to bolo pre Red Bull dôležité. V roku 2019 sa tak začala spolupráca medzi Red Bullom a Hondou. Otázkou bolo, ako to medzi týmito dvoma značkami bude fungovať. Hneď prvé preteky dopadli skvelo. Max Verstappen vybojoval v Austrálii tretie miesto a Honda tak získala svoje prvé pódium od roku 2008. To však nebolo všetko. Okrem toho, že sme Maxa videli na pódiu ešte niekoľkokrát, dosiahol v Rakúsku pre Hondu aj prvé víťazstvo. Holanďan sa po štarte prepadol až na koniec prvej desiatky, no famóznou jazdou to nakoniec dotiahol na najvyšší stupienok na pódiu. Vo zvyšku víťazstvom udrel ešte dvakrát a dvakrát vybojoval aj pole position. V Toro Rosso tiež dosahovali slušné výsledky. Tím z Faenzy obsadil šieste miesto a Daniil Kvyat a Pierre Gasly pre nich šokujúco vybojovali po jednom pódiu. Druhý menovaný sa s Maxom Verstappenom postaral o ďalší zápis pre Japoncov. Prvýkrát na pódiu stáli dvaja jazdci, ktorí jazdili s pohonnou jednotkou Honda. V aktuálnej sezóne Honda zaznamenala dve víťazstvá. O prvé sa postaral Max Verstappen v Silverstone. To druhé šokujúco pridal Pierre Gasly na AlphaTauri v Monze. Ide teda o celkom vydarený ročník a ešte nás čaká množstvo pretekov. Držíme Honde palce, aby sa jej darilo vo zvyšku svojho pôsobenia v F1 a taktiež držíme palce aj Red Bullu a AlphaTauri.
Štatistiky značky Honda v rokoch 2015 – 2020:
Štarty: 102
Pódia: 20
Víťazstvá: 5
Pole positions: 2
Body: 919
*Štatistiky po VC Ruska
Straight for F1 